【时事地理】我国首条穿越秦岭高速铁路西成高铁陕西段进入试运行阶段
9月27日9时10分，一列动车组列车从西安北站开出，沿着西成高铁一路向南驶去，标志我国首条穿越秦岭的高速铁路——西安至成都高铁陕西段进入试运行阶段，为西成高铁开通运营奠定坚实基础。
西成高铁简介
西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。
线路自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原等进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。其中新建线路西安北至江油段全长509公里，陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里。全线设西安北（既有）、阿房宫、鄠邑、新场街、 36 24996 36 8993 0 0 2692 0 0:00:09 0:00:03 0:00:06 2691坪、洋县西、城固北、汉中（既有）、新集、宁强南、朝天、广元（既有）、剑门关、青川、江油北、江油（既有）16座车站。
设计速度为每小时250公里。西成高铁自2012年10月开工建设，计划今年年内开通运营。届时，西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。
网上有好多网友都在评论，点赞，那么为啥要点赞呢，吃瓜群众表示，难修啊，翻了秦岭噻。高铁的建设，也就是交通建设布局受自然、社会经济和科技因素的影响，有了自然，经济因素还不够，科技是第一生产力，能够克服不利的地形因素，这就是我们的开森之处啦
知识链接
交通运输布局：交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。
社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素；自然因素(地形、地质、水文等)影响选线；科技因素是克服不利地形因素的保证。
习题链接
(2016·中山模拟)深中通道(深中大桥)横跨珠江口连接深圳市和中山市。计划采用东隧西桥线位方案，2016年内主体工程高速公路项目开工建设，整个通道预计五年内建成。届时，深圳与中山两地车程将由经虎门大桥的2个小时缩短到20分钟，“深中同城”指日可待。下图示意深中通道东隧西桥方案。据此完成(1)～(3)题。
（1）修建深中通道的最主要影响因素是
A．政策
B．经济
C．技术
D．历史
（2）下列关于深中通道建成的意义，叙述不正确的是
A．利于珠三角产业向粤东、粤北转移
B．缓解虎门大桥交通压力
C．降低两地物流和出行成本
D．促进珠江两岸社会经济协调发展
（3）对深中通道构成威胁的是
A．赤潮
B．咸潮
C．风暴潮
D．寒潮
[答案](1)B(2)A(3)C
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图文：徐川芬
教师群3｜571885070
教师群2｜ 574096005（满）
教师群1｜ 511373627（满）
学生群｜ 292742165
海宁学生群 ｜ 633930235（仅限海宁市在读学生）
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